تغییر جریان: اجرای محاصره آمریکا از گریز ایران پیشی گرفته است

یافته‌ها و توصیه‌های این گزارش صرفا متعلق به نویسنده است. نویسنده گزارش Yoni Tobin، تحلیلگر ارشد سیاست در مرکز دفاع و راهبرد Gemunder در JINSA است.

۱. خلاصه اجرایی

درباره اثربخشی محاصره آمریکا علیه بنادر ایران، که از ۱۳ آوریل اجرایی شد، گزارش‌های متناقض فراوانی منتشر شده است. رسانه‌ها و شرکت‌های تحلیلگر کشتیرانی می‌گویند ده‌ها کشتی مرتبط با ایران از خط محاصره عبور کرده‌اند. در مقابل، پنتاگون می‌گوید تقریبا هیچ کشتی‌ای از محاصره نگریخته است. این دو ادعا ظاهرا با هم قابل جمع نیستند.

JINSA با استفاده از داده‌های شرکت مشاوره‌ای Kpler، کشتیرانی در اطراف خط محاصره و درون آن را رصد کرده و دریافته است که واقعیت میان این دو ادعا قرار دارد، اما بسیار به ادعای پنتاگون نزدیک‌تر است: اجرای محاصره آمریکا تا حد زیادی مؤثر بوده است.

بررسی ما نشان می‌دهد تا ۳۰ آوریل فقط ۱۷ کشتی مشمول محاصره از خط محاصره عبور کرده‌اند؛ از این ۱۷ مورد، حدود یک‌چهارم در همان روز نخست محاصره عبور کردند، که نشان می‌دهد مشکلات اولیه اجرای محاصره از آن زمان برطرف شده است. این ارقام، مانند همه برآوردهای عمومی دیگر، قایق‌های کوچک مانند شناورهای ماهیگیری و قایق‌های تندرو تهاجمی را شامل نمی‌شود. با این حال، عوامل متعددی، از جمله خاموش کردن فرستنده‌های شناسایی کشتی‌ها یا ثبت نادرست کشور پرچم، بندر مبدا یا مقصد اعلامی، حتی در شرایط عادی نیز ردیابی شناورها را پیچیده می‌کند.

در مجموع، مرور داده‌ها از سوی JINSA نشان می‌دهد محاصره و راهبرد گسترده‌تر رهگیری دریایی آمریکا مؤثر بوده است، هرچند اغلب بد فهمیده شده است. نیروهای آمریکایی از ۱۳ آوریل تاکنون ۴۴ شناور را که قصد نقض محاصره داشتند تغییر مسیر داده‌اند و یک شناور دیگر را توقیف کرده‌اند. آن‌ها همچنین دست‌کم دو شناور غیرایرانی دیگر را که نفت خام ایران را در آسیا حمل می‌کردند توقیف کردند. در مقابل، فقط ۱۷ کشتی مشمول محاصره، یعنی کسری از این مجموع، از خط محاصره عبور کردند. نکته مهم اینکه هیچ یک از این کشتی‌ها نفتکش یا گازبر نبودند؛ همه کشتی‌هایی که تاکنون از محاصره گریخته‌اند، حامل فله خشک بوده‌اند، از جمله چند شناور کوچک که فایده آشکاری برای رژیم ایران ندارند.

با این حال حتی اگر این ارقام را عینا بپذیریم، تصویر کاملی به دست نمی‌دهند. محاصره، دیگر عملیات رهگیری آمریکا و کارزار گسترده‌تر جنگ اقتصادی با عنوان Operation Economic Fury اثر پیشگیرانه دارند که در هیچ داده کشتیرانی‌ای منعکس نمی‌شود. این اقدامات تعداد نامعلوم، اما غیرصفر، از کشتی‌ها را از اساس از ترک بنادر ایران منصرف می‌کند و رژیم را از شریان مالی خود محروم می‌سازد.

با این حال ضربه زدن به شریان اصلی مالی رژیم فقط بخشی از مأموریت آمریکا است. این عملیات‌ها توان رژیم برای وارد کردن قطعات تسلیحاتی، سلاح‌های کامل، مواد اولیه سوخت موشک، پول نقد و اقلام دیگر از حامیانش در پکن و مسکو را محدود می‌کند. تا زمانی که این عملیات‌ها ادامه داشته باشد، جمهوری اسلامی ایران گزینه‌های اندک، اگر نگوییم هیچ گزینه‌ای، برای معکوس کردن ضعف اقتصادی و نظامی کنونی خود خواهد داشت.

۲. ارزیابی معیارهای محاصره آمریکا

زمانی که محاصره برای نخستین بار اعلام شد، تعریف آن روشن بود. فرماندهی مرکزی آمریکا، CENTCOM، در ۱۲ آوریل گفت: «محاصره به شکل بی‌طرفانه علیه کشتی‌های همه کشورها که وارد بنادر و مناطق ساحلی ایران می‌شوند یا از آن‌ها خارج می‌شوند، از جمله همه بنادر ایران در خلیج عربی و خلیج عمان، اعمال خواهد شد.» سپس پیت هگست، وزیر دفاع، توضیح داد که «معیارهای [محاصره] ما یا کشتی‌های ایرانی است یا [کشتی‌هایی که] به بنادر ایران می‌روند یا از آن‌ها می‌آیند.» پنتاگون همچنین تصریح کرد که «هر شناوری که بدون مجوز وارد منطقه محاصره‌شده شود یا از آن خارج شود، مشمول رهگیری، تغییر مسیر و توقیف است.» این وزارتخانه «منطقه محاصره‌شده» را آب‌های غرب خطی شمالی - جنوبی از مرز ایران و پاکستان تا عمان، شامل خلیج عمان و تنگه هرمز، تعریف کرد.

با این حال، بخشی از سردرگمی از آنجا پدید آمده که گزارش‌های رسانه‌ای دو خط تلاش مشابه اما متمایز را با هم مخلوط کرده‌اند. یکی اجرای خود محاصره است که کشتی‌های با پرچم ایران و کشتی‌هایی را هدف می‌گیرد که در مسیر بنادر ایران یا از مبدا بنادر ایران وارد منطقه محاصره‌شده می‌شوند یا از آن خارج می‌شوند. اما به شکل مکمل، نیروهای آمریکایی کشتی‌های مرتبط با تجارت غیرقانونی ایران را نیز بسیار دورتر از خط محاصره یا حتی خاورمیانه، از جمله تا شرق سری‌لانکا، رهگیری می‌کنند.

پنتاگون بارها این تمایز را روشن کرده است. ژنرال Dan Caine، رئیس ستاد مشترک ارتش آمریکا، در ۱۶ آوریل گفت: «علاوه بر این محاصره، نیروی مشترک ... هر شناور با پرچم ایران یا هر شناوری را که تلاش کند به ایران پشتیبانی مادی ارائه دهد، فعالانه دنبال خواهد کرد.» سپس در ۱۶ آوریل، نیروی دریایی بار دیگر اعلام کرد: «علاوه بر اجرای محاصره، همه شناورهای ایرانی، شناورهای دارای تحریم فعال OFAC و شناورهای مظنون به حمل قاچاق، مشمول حق متخاصم برای بازدید و بازرسی هستند.»

معیارهای محاصره در برابر معیارهای Operation Economic Fury

۳. گزارش‌های عمومی درباره اجرای محاصره آمریکا

از زمان اجرایی شدن محاصره آمریکا در ۱۳ آوریل، برخی گزارش‌ها با استناد به داده‌های کشتیرانی می‌گویند اثربخشی محاصره به دلیل اجرای ظاهرا سهل‌گیرانه تضعیف شده است. مهم‌ترین این گزارش‌ها عبارت‌اند از:

۲۷ آوریل: «چهار میلیون بشکه نفت ایران...» یک رسانه پیشرو در ۲۷ آوریل گزارش داد که «دو نفتکش حامل حدود چهار میلیون بشکه نفت ایران توانستند در ۲۴ آوریل از کنار محاصره عبور کنند و عازم آسیا شوند؛ داده‌های TankerTrackers.com این را نشان می‌دهد.» به نظر می‌رسید این داده از پست ۲۶ آوریل TankerTrackers در شبکه X آمده باشد که می‌گفت: «ایران ۴.۶ میلیون بشکه در پایانه‌های نفت خام بارگیری می‌کند؛ ظاهرا چهار میلیون بشکه دیگر از خط محاصره آمریکا خارج شده است.» سپس در به‌روزرسانی ۲۷ آوریل همان پست، TankerTrackers ظاهرا ادعای خود را عقب کشید: «به‌روزرسانی: یکی [از نفتکش‌ها]، با ۲ میلیون بشکه، ایران را ترک نکرده است.» این شرکت در به‌روزرسانی خود هیچ ادعایی درباره ۲ میلیون بشکه دیگر مطرح نکرد.

۲۲ آوریل: «دست‌کم ۳۴ نفتکش مرتبط با ایران...» یک نشریه مهم در ۲۲ آوریل به نقل از شرکت تحلیلگر Vortexa گزارش داد که «دست‌کم ۳۴ نفتکش مرتبط با ایران» را ردیابی کرده که از خط محاصره عبور کرده‌اند. بنا بر Vortexa، این شامل دست‌کم ۱۹ نفتکش در حال حرکت به سمت شرق و دور شدن از منطقه بود. اما نکته مهم این است که گرچه Vortexa ادعا کرد شش نفتکش با نفت خام ایران در عرشه از خط محاصره عبور کرده‌اند، سه مورد از این شش نفتکش در واقع توسط نیروهای آمریکا به بندر بازگردانده شدند. احتمالا دست‌کم یک یا چند مورد از سه کشتی دیگر نیز از آن زمان تغییر مسیر داده شده‌اند.

۲۱ آوریل: «دست‌کم ۲۶ شناور ناوگان سایه ایران...» برآوردی که توجه رسانه‌ای قابل توجهی گرفت، به ویژه پس از استناد سناتور Chris Murphy، برآوردی بود که شرکت داده کشتیرانی Lloyd's List در ۲۱ آوریل منتشر کرد. عنوان آن به‌روزرسانی، «دست‌کم ۲۶ شناور ناوگان سایه ایران محاصره آمریکا را دور زدند»، ظاهرا نشانه نقض گسترده محاصره بود. یک نشریه پیشرو همان روز گزارش داد «بیش از دو دوجین کشتی مرتبط با ایران حامل نفت و گاز از محاصره آمریکا در تنگه هرمز گریخته‌اند؛ طبق Lloyd's List ... [از] ۱۳ آوریل، دست‌کم ۲۶ کشتی بارگیری‌شده وارد بنادر ایران شده یا از آن‌ها خارج شده‌اند.» با این حال، همان مقاله یادآور شد که طبق استناد به CENTCOM، دست‌کم ۲۳ مورد از این ۲۶ کشتی در نهایت توسط نیروهای آمریکا تغییر مسیر داده شدند.

۱۶ آوریل: «۸۱ درصد کشتی‌ها...» یک رسانه در ۱۶ آوریل به نقل از Lloyd's List گزارش داد که «۸۱ درصد کشتی‌هایی که از ۱۳ آوریل از تنگه [هرمز] عبور کرده‌اند، از طریق مالکیت، پرچم، توقف در بنادر ایران و پیوندهای دیگر به ایران وابسته بوده‌اند.»

۴. توضیح تفاوت روایت‌ها

با این حال، گزارش‌های مربوط به گریز از محاصره بسیار کمتر از آنچه در نگاه نخست به نظر می‌رسد قطعی هستند. آن‌ها با داده‌هایی که JINSA گردآوری و بررسی کرده و در ادامه آمده است نیز همخوانی ندارند. بیشتر گزارش‌های بالا تعریف‌های خاص خود را برای آنچه «گریز از محاصره» می‌شمارند به کار می‌برند و شمار اندکی از این تعریف‌ها با نحوه تعریف و اجرای محاصره از سوی ایالات متحده همخوان است. عوامل اصلی که اختلاف میان برآوردهای مختلف از تعداد کشتی‌های عبورکرده از خط محاصره را توضیح می‌دهند عبارت‌اند از:

سردرگمی درباره معیارهای مشمول محاصره برای شناورها

اصطلاح پرکاربرد «کشتی مرتبط با ایران» تعریف روشن و جهان‌شمولی ندارد. این عبارت می‌تواند نشانه‌هایی از مالکیت گذشته یا کنونی شناورها، توقف‌های پیشین در بندر و محموله‌های قبلی را شامل شود. شرکت‌های ردیابی ممکن است حتی میان گزینه‌های اشتراک یک شرکت واحد، در نحوه گردآوری برخی شاخص‌ها و میزان دسترسی به آن‌ها تفاوت داشته باشند. مهم‌تر اینکه داشتن نوعی وابستگی گذشته یک کشتی تجاری به ایران، هر معنایی که داشته باشد، ذاتا به این معنا نیست که آن کشتی مشمول معیارهای محاصره است.

برای نمونه، Lloyd's List پس از آنکه در ۲۱ آوریل ادعا کرد «دست‌کم ۲۶ شناور ناوگان سایه ایران» از خط محاصره عبور کردند، در به‌روزرسانی کم‌صداتری همان اصطلاح را به کار برد اما واژه «ایران» را از آن حذف کرد. این به‌روزرسانی همچنین معیار شرکت برای تعریف یک کشتی به عنوان شناور ناوگان سایه را توضیح داد: کشتی‌هایی که در «تحویل محموله‌ای دخیل بوده‌اند که در نقطه‌ای از زنجیره تحویل، یکی از طرف‌ها به یک یا چند رویه فریبکارانه کشتیرانی متوسل شده است.» این معیار آشکارا فراتر از مأموریت محاصره است.

جداگانه، به Vortexa استناد شد که «دست‌کم ۳۴ نفتکش مرتبط با ایران» را ردیابی کرده است. اما نفتکشی که به شکل انتزاعی «به ایران مرتبط» باشد بخشی از معیارهای محاصره نیست. به همین ترتیب، مقاله‌ای دیگر ادعا کرد «۸۱ درصد کشتی‌هایی که از ۱۳ آوریل از تنگه عبور کرده‌اند وابسته به ایران بوده‌اند» بدون آنکه توضیح بیشتری بدهد. افزون بر این، چندین رسانه گزارش دادند نفتکش Rich Starry با پرچم مالاوی، که تحت تحریم آمریکا است، پس از ترک یک بندر اماراتی تلاش کرده خط محاصره را دور بزند. اما معیارهای محاصره شامل این شناور نمی‌شود، زیرا در یک بندر اماراتی بارگیری کرده بود و هیچ توقف بندری اخیر در ایران ثبت نکرده بود.

اختلاف‌های جغرافیایی

بخشی از سردرگمی از آنجا ناشی شده که خط محاصره و تنگه هرمز گاه به جای یکدیگر استفاده می‌شوند یا به روشنی از هم تفکیک نمی‌شوند. در واقع، خط محاصره دریایی آمریکا در مکانی کاملا متفاوت و حدود ۳۰۰ مایل دورتر از خود تنگه هرمز قرار دارد. بنابراین خط محاصره و تنگه هرمز در هر لحظه مجموعه متفاوتی از کشتی‌ها را در بر می‌گیرند. با این حال، این تمایز در برآوردهای مربوط به اثربخشی محاصره همیشه روشن نیست. برای نمونه، یک رسانه در ۲۲ آوریل به نقل از Lloyd's List گزارش داد که «۸۱ درصد کشتی‌هایی که از ۱۳ آوریل از تنگه [هرمز] عبور کرده‌اند وابسته به ایران بوده‌اند.»

یک کشتی مشمول محاصره ممکن است واقعا از تنگه هرمز عبور کند اما در خط محاصره بازگردانده شود. این احتمالا برای تعدادی از ۴۴ شناور نامشخصی رخ داده که ارتش آمریکا می‌گوید از خط محاصره دور کرده است. برای مثال، LPG Sevan، نفتکشی که نفت ایران حمل می‌کرد و بدون حادثه از تنگه هرمز عبور کرد، اندکی پس از عبور از خط محاصره تغییر مسیر داده شد. منابع تصاویر نقشه‌ای در گزارش اصلی Kpler و Windward Maritime بودند.

ابهام در انتقال کشتی به کشتی

انتقال کشتی به کشتی در خلیج، یعنی میان کشتی‌ای که در بندر ایران نفت بارگیری کرده و کشتی‌ای که هرگز وارد بندر ایران نشده است، احتمالا دست‌کم برخی محموله‌های نفتی ایران را قادر کرده از محاصره عبور کنند. چنین انتقال‌هایی اجرای محاصره را پیچیده می‌کند، زیرا نفت روی کشتی‌هایی حمل می‌شود که در ظاهر واجد عبور از محاصره به نظر می‌رسند. با این حال، شرکت‌های تحلیل کشتیرانی Lloyd's List و Windward هر کدام از زمان اجرایی شدن محاصره فقط یک مورد از چنین انتقالی را شناسایی کرده‌اند؛ این نشان می‌دهد مالکان کشتی‌ها در شرایطی که توجه آمریکا به آب‌های خلیج این‌قدر نزدیک است، ممکن است از ورود به چنین رویه‌ای احتیاط کنند. بنابراین به نظر نمی‌رسد این انتقال‌ها تعداد زیادی از گریزهای کشف‌نشده از محاصره را توضیح دهند.

موانع ناشی از ردیابی ناوگان شبح

توضیح دیگر برای اختلاف داده‌ها در تلاش‌های شناخته‌شده ایران، چین، روسیه و کشورهای دیگر برای نگهداری ناوگان شبح نفتکش‌ها به منظور دور زدن تحریم‌ها نهفته است. این شناورهای غیرقانونی به طور دوره‌ای تغییر نام یا تغییر پرچم می‌دهند و پیچیدگی را افزایش می‌دهند. افزون بر این، آن‌ها غالبا با فرستنده‌های خاموش یا دستکاری‌شده حرکت می‌کنند تا موقعیت‌های جعلی نشان دهند؛ همین نیز به اختلاف داده‌ها کمک می‌کند. برای نمونه، داده‌های JINSA تقریبا فقط شامل کشتی‌هایی است که هنگام عبور از خط محاصره فرستنده خود را روشن داشتند. مجموعه‌های دیگر داده ترافیک کشتیرانی، از جمله داده‌های Vortexa، برای پر کردن خلأها وقتی کشتی‌ها فرستنده خود را خاموش می‌کنند، بر فرض‌هایی درباره موقعیت کشتی‌ها تکیه می‌کنند.

۵. داده‌های بررسی‌شده JINSA درباره اجرای محاصره آمریکا

JINSA با استفاده از داده‌های Kpler، ۱۷ کشتی مشمول محاصره را ردیابی کرد که از زمان اجرایی شدن محاصره در ۱۳ آوریل از خط محاصره عبور کرده‌اند؛ هرچند این فهرست لزوما حسابی قطعی و جامع از همه کشتی‌های متأثر نیست که از خط محاصره عبور کرده‌اند. در همین بازه، اجرای محاصره توسط آمریکا مانع عبور ۴۵ شناور از خط محاصره شد: ۴۴ شناور توسط نیروهای آمریکا تغییر مسیر داده شدند و یک کشتی دیگر از کار انداخته و توقیف شد.

کشتی‌های مشمول محاصره که بدون توقف از خط محاصره عبور کردند

منبع: داده‌های Kpler که توسط JINSA بررسی شده است. برخی جزئیات را BBC News و VesselFinder.com ارائه کرده‌اند. این فهرست شناورهای ماهیگیری و شناورهای پرسرعت را شامل نمی‌شود و ممکن است جامع نباشد.

هر کشتی فهرست‌شده بالا، از جمله برخی که JINSA برای نخستین بار درباره آن‌ها گزارش می‌دهد، ذیل معیارهای اعلام‌شده محاصره آمریکا قرار می‌گیرد؛ اما برخی به طور ویژه مشکوک هستند. از جمله:

• Azargoun با پرچم ایران. بنا بر اندیشکده اسرائیلی Alma Center، این کشتی باری ممکن است در سال‌های اخیر در تجارت پهپاد و موشک میان ایران و روسیه و نیز در تأمین سلاح برای رژیم اسد در سوریه نقش داشته باشد.
• Shabdis با پرچم ایران. این شناور در ماه مارس هنگام خروج از بندر Goalon، یک بندر ذخیره مواد شیمیایی در شهر ژوهای چین، ردیابی شد. این موضوع با توجه به نقش دیرینه چین در تأمین پیش‌سازهای شیمیایی سوخت موشک بالستیک برای ایران اهمیت دارد. طبق گزارش‌های رسانه‌ای، Shabdis مستقیما در این انتقال‌های پیش‌سازها دخیل است. تا ۲۷ آوریل، Shabdis دوباره طبق اطلاعات سامانه شناسایی خودکار AIS در مسیر ژوهای بود و داده‌های Kpler بررسی‌شده توسط JINSA نشان می‌داد این شناور درست در نزدیکی ساحل چین قرار دارد.
• Ceci با پرچم جزایر مارشال. این شناور در سال ۲۰۲۵ در حالی شناسایی شد که بیش از ۲۰ میلیون دلار مواد مخدر و همچنین تجهیزاتی حمل می‌کرد که به گفته مقام‌ها برای انتقال مواد غیرقانونی در دریا استفاده می‌شد.

افزون بر این، چند کشتی که خط محاصره را دور زدند چندین ارتباط با یکدیگر دارند؛ موضوعی که می‌تواند نشان‌دهنده پیوند با شبکه گسترده‌تر ناوگان سایه مرتبط با ایران باشد.

کشتی Ceci متعلق به Minoa Maritime Limited است، همان شرکت مستقر در آتن یونان که مالک Ascanio نیز هست. هر دو کشتی حامل فله با پرچم جزایر مارشال هستند که در روزهای اخیر از بندر امام خمینی ایران به مقصد برزیل حرکت کرده‌اند. افزون بر این، طبق داده‌های عمومی، دو شرکت کشتیرانی دیگر نیز در نشانی همین شرکت در آتن ثبت شده‌اند.

در رویدادی که به سختی می‌توان آن را تصادفی دانست، دو شناور دیگر که از خط محاصره عبور کردند، یعنی Locarno و Ponente، همان مسیر چابهار ایران به سانتوس برزیل را داشتند و هر دو با پرچم جزایر مارشال هستند. مالکان مربوطه این دو شناور، Cornelia Shipping Co. و Padova Marine Corp، در یونان ثبت شده‌اند، اما هر کدام بدون نشانی عمومی شناخته‌شده و ظاهرا بدون هیچ شناور دیگری در ناوگان خود؛ موضوعی که نشان می‌دهد هر دو شرکت صوری هستند.

با این حال، گرچه این دو شناور ظاهرا متعلق به شرکت‌های متفاوتی هستند، هر دو توسط شرکت یونانی Grehel Ship Management Co. مدیریت می‌شوند؛ همان‌طور که LB Energy با پرچم پاناما نیز توسط همین شرکت مدیریت می‌شود. LB Energy نیز مانند دو حامل فله یادشده از ایران به مقصد سانتوس برزیل از خط محاصره عبور کرد. Grehel Ship Management در همان نشانی مالک ثبت‌شده کشتی، یعنی Woody Chartering Ltd در یونان ثبت شده است. بنا بر گزارش‌ها، Grehel یک حامل فله دیگر را نیز مدیریت می‌کند که از خط محاصره عبور کرد: Basel، که مقصد خود را سانتوس برزیل ثبت کرده بود.

اینکه تقریبا یک‌سوم همه کشتی‌هایی که JINSA در مسیر خروجی از خط محاصره آمریکا ردیابی کرده، مقصد مشترک سانتوس برزیل را ثبت کرده باشند، شایسته بررسی است. سانتوس بندری با نگرانی ویژه است، زیرا در شبکه‌های جنایی و مالی برون‌مرزی ایران نقش دارد. به گفته International Coalition Against Illicit Economies، سازمان ناظر به رهبری مقام‌های سابق آمریکا، شبکه برون‌مرزی ایران «به تأسیسات بندری کلیدی ... در سراسر [نیمکره غربی] ... [از جمله] بندر سانتوس» دسترسی دارد و در برخی موارد آن‌ها را کنترل می‌کند.

JINSA چند حامل فله مشمول محاصره را در حال عبور از خط محاصره ردیابی کرده است، اما نفتکشی را در حال انجام چنین عبوری شناسایی نکرده است. به طور کلی، حامل‌های فله توانایی حمل اقلام مایع را ندارند و اگر هم داشته باشند فقط در مقادیر متوسط. در مقابل، نفتکش‌ها معمولا شناورهای بزرگ‌تری هستند و مشخصا با مخازن بزرگ ساخته می‌شوند تا مقادیر قابل توجهی از محصولات مایع، از نفت خام و فرآورده‌های پالایش‌شده تا گاز طبیعی مایع، را حمل کنند.

۶. اجرای دریایی آمریکا در Economic Fury: نگاهی گسترده‌تر

در مجموع، با وجود برخی لغزش‌های اولیه در اجرا، به نظر می‌رسد محاصره خوب عمل کرده است. از زمان آغاز اجرای محاصره، نیروهای آمریکایی مجری محاصره ۴۴ شناور را تغییر مسیر داده و یک شناور دیگر را توقیف کرده‌اند. این شمار چند کشتی را که در چارچوب عملیات دریایی گسترده‌تر آمریکا در اقیانوس هند و خلیج بنگال طی همین ماه رهگیری شده‌اند شامل نمی‌شود.

اگر این عدد را مبنا بگیریم و هر شناوری را که موفق شده موقعیت خود را پنهان یا جعل کند کنار بگذاریم، ایالات متحده ظاهرا بیشتر کشتی‌های مرتبطی را که تلاش کرده‌اند محاصره را دور بزنند تغییر مسیر داده است. از زمان اجرایی شدن محاصره در ۱۳ آوریل، طبق بررسی JINSA از داده‌های Kpler، فقط ۱۷ شناور مشمول محاصره از خط محاصره عبور کرده‌اند. بنابراین به نظر می‌رسد نیروهای آمریکا دست‌کم ۴۵ مورد از ۶۲ شناور مرتبط را از نقض موفق خط محاصره بازداشته‌اند.

از ۱۷ کشتی مشمول محاصره که JINSA عبورشان از خط محاصره را رصد کرد، تقریبا یک‌چهارم در روز نخست محاصره عبور کردند و فقط ۱۲ مورد پس از آن؛ این نشان می‌دهد مشکلات اولیه اجرای محاصره رفع شده‌اند. وزیر دفاع هگست اخیرا همین را تلویحا مطرح کرد و گفت: «تا جایی که به نقض محاصره مربوط می‌شود، وضعیت کاملا ثابت بوده است. در آغاز تعدادی کشتی وجود داشت ... و آن متوقف شد.»

افزون بر این، برخی شناورهایی که ظاهرا بدون پیامد از خط محاصره عبور کرده‌اند احتمالا زیر نظارت نزدیک آمریکا هستند و ممکن است در مرحله بعد رهگیری شوند. در واقع، ایالات متحده شاید عمدا برای چنین شناورهایی دام پهن می‌کند. در ۲۵ آوریل، Newsweek گزارش داد که نیروهای آمریکا «به کشتی‌های مرتبط با ایران اجازه می‌دهند محاصره را دور بزنند تا سپس آن‌ها را در آب‌های آزاد با استفاده از ناوشکن‌های سریع‌تر نیروی دریایی به دام بیندازند و منزوی کنند»، در حالی که ناوشکن‌ها عمدتا خارج از تنگه هرمز و خلیج عمان باقی می‌مانند.

همان‌طور که گفته شد، نیروهای آمریکا در کنار اجرای محاصره، در چارچوب Operation Economic Fury دولت ترامپ، فعالانه برای رهگیری کشتی‌های با پرچم ایران و کشتی‌هایی که به رژیم ایران کمک می‌کنند، چه از طریق حمل قاچاق برای آن و چه از راه ارائه پشتیبانی مادی، در سراسر جهان عمل می‌کنند. نیروهای آمریکا علاوه بر تغییر مسیر ۴۴ کشتی مشمول محاصره، چند شناور حامل محموله‌های انرژی رژیم ایران، از جمله Majestic X و Tifani، را نیز از معادله خارج کرده‌اند.

کشتی‌های مشمول عملیات دریایی آمریکا از ۱۳ آوریل

منبع: فرماندهی مرکزی آمریکا، Reuters، The New York Times. موارد Deep Sea و Derya توسط ارتش آمریکا تأیید نشده‌اند.

۷. قرار دادن محاصره آمریکا در بافت راهبردی

مهم‌تر از همه، تعداد کشتی‌هایی که از خط محاصره عبور کرده‌اند یا تعداد کشتی‌هایی که از آن دور شده‌اند، کل داستان را نمی‌گوید. در هیچ یک از این ارقام، همه مالکان کشتی در ایران و جاهای دیگر که از ابتدا از حرکت منصرف شده‌اند ثبت نشده‌اند. بنابراین چندان تعجب‌آور نیست که طبق برآوردهای اطلاعاتی، محاصره صادرات نفت رژیم ایران را حدود ۸۰ درصد کاهش داده است.

ارزیابی اثربخشی محاصره مستلزم تمایز میان آمار روزمره محاصره و اهداف راهبردی گسترده‌تر آن است. اگر هدف محاصره محدود کردن سودآورترین یا راهبردی‌ترین محموله‌های ورودی یا خروجی ایران باشد، نه همه شناورهای مشمول معیارهای محاصره، تعیین موفقیت عملیاتی به چیزی بیش از شمارش شناورهایی نیاز دارد که از خط محاصره عبور کرده‌اند.

پنتاگون نشان داده که دقیقا چنین نگاهی دارد. یک مقام ارشد ناشناس دفاعی آمریکا در ۲۱ آوریل به شرکت تحلیلگر Lloyd's List گفت محاصره قرار نیست فراگیر باشد. طبق یادداشت عمومی Lloyd's List، «این مقام ... [گفت] ارتش آمریکا اثربخشی محاصره را بر اساس اثر آن بر اقتصاد ایران ارزیابی می‌کند، نه صرفا بر اساس تعداد شناورهای مرتبط با ایران که از خط محاصره عبور می‌کنند.»

افزون بر این، همان‌طور که بحث شد، محاصره احتمالا اثری پیشگیرانه، هرچند غیرقابل اندازه‌گیری، بر تجارت دریایی غیرقانونی ایران داشته است. اندازه‌گیری اینکه از ۱۳ آوریل تاکنون چه تعداد شرکت کشتیرانی، مالک کشتی، مالک بندر و پالایشگاه و شرکت انرژی از تسهیل محموله‌های ایران منصرف شده‌اند ممکن نیست. اما عقل سلیم می‌گوید این عدد بالا است. همان‌گونه که تهدید ضمنی مجازات برخی مجرمان بالقوه را از نقض قانون بازمی‌دارد، اجرای قدرتمند آمریکا نیز تجارت دریایی مرتبط با ایران را بی‌انگیزه می‌کند.

افزون بر این، محاصره و اثربخشی آن را نمی‌توان به‌درستی به عنوان یک سیاست مستقل آمریکا دید. این محاصره با مأموریت گسترده‌تر Operation Economic Fury تکمیل می‌شود؛ مأموریتی که همین هفته گسترش یافت و تحریم شبکه مالی سایه ایران، که احتمالا رژیم را از ده‌ها میلیارد دلار محروم می‌کند، یک پالایشگاه بزرگ چینی دخیل در تجارت غیرقانونی انرژی ایران و حدود ۴۰ شرکت کشتیرانی و نفتکش کمک‌کننده به جابه‌جایی نفت ایران را در بر گرفت.

اثر موجی چنین اقداماتی، که تازه‌ترین مورد از رشته تحریم‌های آمریکا علیه بیش از ۱۰۰۰ نهاد مرتبط با ایران از فوریه ۲۰۲۵ است، قابل توجه است. چین پیش از جنگ حدود ۹۰ درصد نفت ایران را می‌خرید. اکنون مالکان پالایشگاه‌های نفت آن ممکن است ناچار شوند دوباره فکر کنند.

Economic Fury هزینه‌ها را برای هر نهادی که با شبکه‌های غیرقانونی ایران تماس می‌گیرد یا به چنین کاری فکر می‌کند، بالاتر می‌برد. اثر عملی آن این است که برای مالکان بندر، کشتی و پالایشگاه در جهان آشکارتر می‌کند تهران لمسی مسموم دارد. تعامل با شبکه‌های غیرقانونی ایران خطر دعوت از تحریم‌ها و قطع شدن از نظام مالی آمریکا را در پی دارد.

در نتیجه، Economic Fury به ایجاد سناریویی کابوس‌وار برای رژیم ایران کمک کرده است: داشتن نفت فراوان اما ناتوانی در ذخیره یا تخلیه آن. گزارش‌ها می‌گویند همین امر ایران را وادار کرده تولید نفت خام خود را روزانه ۲.۵ میلیون بشکه کاهش دهد و آن را در آستانه تمام شدن ظرفیت ذخیره‌سازی در کمتر از یک ماه قرار داده است.

فشار بر ظرفیت ذخیره نفت ایران اثر جدی دارد. طبق گزارش‌های رسانه‌ای، رژیم ایران با ناامیدی می‌کوشد حدود ۵۰ میلیون بشکه نفتی را که به سرعت مخازن پالایشگاهی آن را پر می‌کند، با قطار خارج کند. در مجموع، Fox News در ۲۹ آوریل گزارش داد که محاصره روزانه حدود ۴۳۵ میلیون دلار برای رژیم ایران هزینه دارد.

آثار مثبت دیگر محاصره کمتر قابل اندازه‌گیری، اما به همان اندازه مهم هستند. این آثار شامل محروم کردن ایران از توان واردات سلاح، قطعات تسلیحاتی و مواد شیمیایی مانند آمونیوم پرکلرات، پیش‌ساز حیاتی سوخت موشک، می‌شود. در سطح راهبردی، محاصره فشار بی‌سابقه‌ای، هم اقتصادی و هم نظامی، بر رژیم ایران وارد می‌کند.

یادداشت‌ها و منابع گزارش

1. داده‌های Kpler بررسی‌شده توسط JINSA.
2. CENTCOM در X، «U.S. Marines Aboard...»، ۳۰ آوریل ۲۰۲۶.
3. بیانیه CENTCOM، «U.S. to Blockade Ships Entering or Exiting Iranian Ports»، ۱۲ آوریل ۲۰۲۶.
4. Todd Lopez، «Joint Force Enforces Maritime Blockade in Gulf of Oman, Globally»، پنتاگون، ۲۴ آوریل ۲۰۲۶.
5. Joint Maritime Information Center، «U.S. Naval Forces Central Command Blockade Update»، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
6. همان.
7. Patrick Tucker، «U.S. Can Intercept Any Iran-Linked Ship Globally, Caine Says»، Breaking Defense، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
8. Joint Maritime Information Center، «U.S. Naval Forces Central Command Blockade Update»، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
9. Jonathan Saul، Reuters، «Shipping Traffic Through Strait of Hormuz Remains Muted with No U.S.-Iran Deal in Sight, Data Shows»، ۲۷ آوریل ۲۰۲۶.
10. TankerTrackers در X، «Iran Loads 4.6 Million Barrels...»، ۲۶ آوریل ۲۰۲۶.
11. TankerTrackers در X، «Update: One VLCC Did Not Depart Iran...»، ۲۷ آوریل ۲۰۲۶.
12. Alice Hancock و Nassos Stylianou، Financial Times، «Iranian Tankers Bypass U.S. Blockade»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
13. همان.
14. CENTCOM در X، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶؛ Weilun Soon، Bloomberg، «Iran Tankers Go Dark to Sail Past U.S. Blockade Laden with Crude»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
15. Lloyd's List، «At Least 26 Iranian Shadow Fleet Vessels Bypass U.S. Blockade»، ۲۱ آوریل ۲۰۲۶؛ Leo Briceno، Fox News Digital، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
16. Bridget Diakun، Josh Minchin و Tomer Raanan، Lloyd's List، ۲۱ آوریل ۲۰۲۶.
17. Costas Paris، The Wall Street Journal، «Iran Dark Fleet Vessels Slip Through Blockade»، ۲۱ آوریل ۲۰۲۶.
18. Jared Malsin، The Wall Street Journal، «Most Hormuz Shipping Using Iranian Route, Data Show»، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
19. Lloyd's List، به‌روزرسانی‌های ۲۱ آوریل ۲۰۲۶ درباره شناورهای ناوگان سایه و سنجش اثربخشی محاصره بر اساس اقتصاد ایران.
20. Financial Times، «Iranian Tankers Bypass U.S. Blockade»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
21. The Wall Street Journal، «Most Hormuz Shipping Using Iranian Route, Data Show»، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
22. Sarah Davis، The Hill، «Chinese Tanker Crosses Strait of Hormuz, Testing Trump's Blockade»، ۱۴ آوریل ۲۰۲۶.
23. داده‌های Kpler بررسی‌شده توسط JINSA.
24. The Wall Street Journal، «Most Hormuz Shipping Using Iranian Route, Data Show»، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
25. CENTCOM در X، ۳۰ آوریل ۲۰۲۶.
26. داده‌های Kpler بررسی‌شده توسط JINSA.
27. Shelby Holliday و Jared Malsin، The Wall Street Journal، «An Iranian Ship Tried to Slip Past the Blockade...»، ۲۳ آوریل ۲۰۲۶؛ Windward Maritime، «April 20 Update»، ۲۰ آوریل ۲۰۲۶.
28. John Feng، Newsweek، «Iran's Ships Sneak Past U.S. Blockade as Navy Hunt Goes Global»، ۲۷ آوریل ۲۰۲۶.
29. CENTCOM در X، ۳۰ آوریل ۲۰۲۶؛ Heather Mongilio، USNI News، «U.S. Disables, Seizes Iranian Container Ship...»، ۱۹ آوریل ۲۰۲۶.
30. Alma Research and Education Center، «The Iranian Vessel Azargoun»، ۲۴ نوامبر ۲۰۲۲.
31. Danya Saperstein، The Jerusalem Post، «Iran Cargo Ship Tracked Departing Chinese Chemical Port»، ۹ مارس ۲۰۲۶.
32. Joyce Lee، The Washington Post، «Laden Iranian Ships Depart Chinese Port Tied to Key Military Chemicals»، ۷ مارس ۲۰۲۶.
33. The Maritime Executive، «Argentina Arrests Ship's Cook, Seizes Half Ton of Cocaine Bound for Europe»، ۷ مه ۲۰۲۵.
34. TrustedDocks و The Swedish Club، سوابق Cornelia Shipping، Locarno و Ponente، دسترسی در ۳۰ آوریل ۲۰۲۶.
35. Weilun Soon، Bloomberg، «Iran Tankers Go Dark to Sail Past U.S. Blockade Laden with Crude»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
36. Kpler، «Vessel Details: Basel»، دسترسی در ۳۰ آوریل ۲۰۲۶.
37. Douglas Farah و David Luna، گزارش ICAIE درباره شبکه‌های تهدید و مالی غیرقانونی ایران، مارس ۲۰۲۴.
38. رونوشت نشست خبری پنتاگون با Pete Hegseth و Dan Caine، ۲۴ آوریل ۲۰۲۶.
39. Peter Aitken، Newsweek، «U.S. Intercepts Iranian Shadow Fleet Vessel As Ports Blockade Intensifies»، ۲۵ آوریل ۲۰۲۶.
40. Patrick Tucker، Breaking Defense، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶؛ Heather Mongilio، USNI News، ۱۶ آوریل ۲۰۲۶.
41. CENTCOM در X، ۳۰ آوریل ۲۰۲۶؛ Eric Schmitt، The New York Times، «U.S. Forces Stop 2nd Tanker They Say Is Carrying Oil From Iran»، ۲۳ آوریل ۲۰۲۶.
42. Amir Bohbot، Walla News، «The Hormuz Blockade and the Pressure on Tehran»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.
43. Lloyd's List، «U.S. Stresses Effectiveness of Blockade Based on Impact to Iran's Economy»، ۲۱ آوریل ۲۰۲۶.
44. همان.
45. برای بحث بیشتر، اظهارات Elliott Abrams در وبینار JINSA، «The Middle East After Trump's Win»، ۱۳ نوامبر ۲۰۲۴.
46. وزارت خزانه‌داری آمریکا، بیانیه‌های تحریم شبکه مالی سایه ایران و پالایشگاه و شرکت‌های کشتیرانی چینی دخیل در تجارت نفت ایران، ۲۴ و ۲۸ آوریل ۲۰۲۶.
47. وزارت خزانه‌داری آمریکا، «Treasury Targets Chinese Refinery and Shipping Companies in Iran Oil Trade»، ۲۴ آوریل ۲۰۲۶.
48. Alan Rappeport، The New York Times، «Treasury Sanctions Target Iran Oil Sales to China»، ۲۸ آوریل ۲۰۲۶.
49. Charles Gorrivan، Bloomberg، «Iran's Unused Oil Storage Shrinks to 22 Days or Less»، ۲۷ آوریل ۲۰۲۶.
50. Rebecca Feng، Benoit Faucon و Georgi Kantchev، The Wall Street Journal، «Iran Is Flooded with So Much Unsold Oil...»، ۲۷ آوریل ۲۰۲۶.
51. Bryan Llenas، Fox News، «U.S. Blockade Slashes Iran Revenue by Millions Daily as Economic Pressure Builds»، ۲۹ آوریل ۲۰۲۶.
52. Robert Harward و Yoni Tobin، RealClearDefense، «To Put the Iranian Regime on Ice, the U.S. Must Freeze Out China»، ۳۰ ژوئیه ۲۰۲۵؛ Blaise Misztal، Newsmax، «Blockade Denying Iran Ability to Make Missile Fuel»، ۲۲ آوریل ۲۰۲۶.