ارتش آمریکا نخستین نگاه ما را به این داده که تیلتروتور جدید MV-75A Cheyenne II در پیکربندی عملیات ویژهاش چه ظاهری خواهد داشت. نسخه پایه MV-75A از همین حالا هم ویژگیهایی دارد که مشخصاً برای سادهتر کردن فرایند تبدیل آن به نمونه موردنیاز یگان نخبه هنگ ۱۶۰ هوانوردی عملیات ویژه ارتش آمریکا طراحی شدهاند؛ یگانی که بیشتر با نام نایتاستاکرها شناخته میشود.
سرهنگ راجر والسکی، فرمانده U.S. Army Special Operations Aviation Command (USASOAC)، این رندر مخصوص پیکربندی عملیات ویژه MV-75 را امروز در جریان ارائهای در نشست رزمی ۲۰۲۶ Army Aviation Association of America (AAAA) به نمایش گذاشت؛ نشستی که TWZ نیز در آن حضور دارد. ارتش پیشتر در همان روز اعلام کرده بود که «شایان ۲» لقب رسمی این تیلتروتور خواهد بود. مقامهای سرویس نیز پیش از برگزاری نمایشگاه، بهروزرسانی تازهای درباره برنامه را در اختیار TWZ و سایر رسانهها قرار داده بودند که جزئیاتش در گزارش جداگانه قابلخواندن است.
نسخه پایه MV-75A همچنان در حال توسعه است و هنوز روشن نیست نخستین پروازش چه زمانی انجام خواهد شد. ارتش پیشتر گفته بود که برنامه دارد تقریباً نیمی از بالگردهای عملیات ویژه MH-60M Black Hawk متعلق به هنگ ۱۶۰ را با MV-75 جایگزین کند، هرچند فعلاً مشخص نیست که آن برنامه همچنان به همان شکل پابرجا مانده باشد.
بر اساس آنچه در رندری که سرهنگ والسکی در AAAA نشان داد دیده میشود، گونه عملیات ویژه شایان ۲ بیش از هر چیز در پیکربندی دماغه از نسخه پایه متفاوت خواهد بود. همانند بلکهاوکهای هنگ ۱۶۰، نسخه MV-75A این یگان نیز به یک رادار نصبشده روی دماغه، یک برجک حسگر در زیر آن، و همچنین یک میله سوختگیری هوایی در سمت راست مجهز خواهد شد.
این رادار به احتمال زیاد از نوع AN/APQ-187 Silent Knight یا همان SKR خواهد بود؛ راداری از خانواده terrain-following / terrain-avoidance (TF/TA). SKR بهتدریج به گزینه پیشفرض هواگردهای عملیات ویژه آمریکا بدل شده و اکنون روی MH-47G Chinook، CV-22 Osprey و MC-130J Commando II نیز دیده میشود.
رندر MV-75 عملیات ویژه همچنین چیزی را نشان میدهد که شبیه یک دریچه یا دهانه ثابت و رو به جلو در بخش چپ دماغه و کنار رادار است. این مورد به احتمال زیاد بیانگر بهکارگیری Degraded Visual Environment Pilotage System یا DVEPS، یا قابلیتی مشابه آن است؛ سامانهای که همین امروز هم روی MH-60ها و MH-47های هنگ ۱۶۰ دیده میشود. DVEPS با استفاده از دوربین، لیدار و پایگاه داده عوارض زمین، به خدمه کمک میکند در محیطهای دید کاهشیافته مملو از گردوغبار، شن، برف، مه و سایر عوامل کاهنده دید ناوبری کنند.
رادار TF/TA و سامانه DVEPS، همراه با دیگر حسگرها و قابلیت سوختگیری هوایی، عملیاتهای دوربرد در پروفایل پروازی بسیار کمارتفاع و چسبیدهبهزمین را ممکن میکنند؛ آن هم حتی در هوای نامساعد و در شب. اجرای پروازهای طولانی و دشوار در محیطهای سخت، در هسته اصلی مأموریتهای نایتاستاکرها قرار دارد.
این رندر همچنین نشان میدهد که نسخه عملیات ویژه شایان ۲، مانند بالگردهای امروز هنگ ۱۶۰، با مجموعهای از آنتنهای گوناگون و برآمدگیها و افزونههای متعدد پوشیده شده است. البته در این تصویر، مجموعه پرشماری از اقدامات متقابل و سامانههای دفاعی که روی MH-60M دیده میشوند به چشم نمیخورند. بسیار محتمل است که این موارد عمداً به دلایل امنیت عملیاتی از رندر حذف شده باشند. با این حال همچنان میتوان انتظار داشت MV-75 نایتاستاکرها سرشار از سامانههای حفاظت از خود، تجهیزات ارتباطی، و سایر ملزومات اختصاصی عملیات ویژه باشد.
رندرهای قبلی Bell نیز نشانههایی از تسلیحات، حسگرها، اقدامات متقابل، و قابلیتهای ارتباطی نسخه پایه را آشکار کرده بودند؛ همانطور که در نمونه زیر دیده میشود. این احتمال هم وجود دارد که بعضی از نسخههای غیرعملیاتویژه نیز بتوانند در هوا سوختگیری کنند.
فراتر از قابلیتهای اختصاصی عملیات ویژه، MV-75 برای هنگ ۱۶۰ نسبت به MH-60M افزایش قابلتوجهی در برد و سرعت به ارمغان خواهد آورد.
سرهنگ والسکی امروز گفت: «قبلاً هم این را گفتهام، اما من واقعاً از این پلتفرم هیجانزدهام. بله، از سرعتش هیجانزدهام. بله، از بار مفیدش هیجانزدهام. و از برد آن هم هیجانزدهام.»
او افزود: «اما واقعاً چیزی که برای من درباره این هواگرد خیلی جالب است، این واقعیت است که به یک معماری کاملاً ماژولار و باز رسیدهایم و حقوق دادههای هواگرد را هم حفظ کردهایم. برای نیروهای حاضر در اتاق، معنایش این است که توان تطبیق شما در محیط رزمی ارزانتر و سریعتر خواهد شد.»
رویکردهای مبتنی بر سامانههای باز و معماری ماژولار، بهشدت بر امکان ادغام سریعتر قابلیتها و کارکردهای جدید یا بهبودیافته در آینده تکیه دارند؛ آن هم معمولاً با حداقل تغییر در سختافزار موجود. همانطور که گفته شد، ارتش از همین حالا گامهایی برای آسانتر کردن فرایند تبدیل MV-75Aهای پایه به پیکربندی عملیات ویژه برداشته است؛ موضوعی که والسکی امروز دوباره بر آن تأکید کرد.
والسکی گفت: «این هواگرد وقتی در آینده نزدیک وارد خدمت شود، ظرفیت رشد بسیار بزرگی برای رزمنده ایجاد خواهد کرد.»
زمان آغاز تحویل نسخه پایه MV-75A به یگانها اکنون کمی مبهم شده است. در ژانویه، ارتش به TWZ گفته بود که در تلاش است برنامه را بهشدت شتاب دهد تا نخستین نمونهها سال آینده به یگانهای عملیاتی برسند. جدول زمانی اولیه رسیدن به این نقطه را برای سال ۲۰۳۱ پیشبینی کرده بود.
با این حال، مقامهای ارتش در گفتوگو با TWZ و رسانههای دیگر در سال گذشته حاضر نشدند برای نخستین پرواز MV-75A، چه برسد به آغاز رسمی تحویل، جدول زمانی قطعی اعلام کنند.
سرلشکر کلر گیل، مدیر اجرایی برنامه خریدهای Maneuver Air، گفته بود: «وقتی قرار است اتفاق بیفتد، اتفاق میافتد. ما تا جایی که میتوانیم سریع پیش میرویم. اگر پادشاه بودم و همه پول دنیا و همه مهندسان را داشتم و هیچ محدودیتی وجود نداشت، احتمالاً میتوانستیم این کار را ظرف چند ماه انجام دهیم.»
ارتش همچنان به MV-75A متعهد مانده و آن را حامل قابلیتهای جدیدی میداند که بهویژه در سناریوی نبرد سطحبالا با چین در گستره پهناور اقیانوس آرام اهمیت خواهند داشت. اظهارات امروز والسکی نیز روشن میکند که جامعه هوانوردی عملیات ویژه ارتش هنوز با اشتیاق فراوان منتظر دریافت نسخه خود از شایان ۲ است.
در این فاصله، دستکم اکنون بالاخره نگاهی پیدا کردهایم به آنچه قرار است، لااقل در عرصه عمومی، به افزوده مهم بعدی ناوگان نایتاستاکرها بدل شود.
جیمی هانتر در تهیه این گزارش مشارکت داشته است.